减速机的主要渗漏油部位和原因分析

　　1.观察孔的漏油。由于个别减速机的观察孔采用的是塑料材质的,在装配和使用时由于外力导致密封件损坏,使润滑油直接从观察孔流出,短时间内就可以排净箱体内的润滑油。

　　2.上下壳体结合面的漏油。结合面的光洁度不高,壳体螺栓紧固力不均匀以及壳体翘曲变形是结合面漏油的主要原因。减速机

　　3.输入、输出轴漏油。

　　(1)骨架油封损坏。长时间使用后骨架油封的高温碳化失效;由于轴与骨架油封之间长时间连续高速、高减速机温滑动接触造成的密封工作的研磨磨损;轴的圆周速度也是影响密封效果的关键因素,油封的唇口与轴表面的接触压力越大,相对运动速度越高,则由摩擦所引起的温升越快,温度也越高,因此,就使唇口磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命;另一个不能避免的因素就是装配联轴器时,常用热装法,温度达到200℃～300℃,甚至更高。在联轴器安装后(由于间距较小),就使油封唇口受热变形、熔化而失去密封作用。

　　(2)轴的磨损。由于减速机的长期使用,导致轴颈磨损超差,降低或者消除了骨架油封的密封作用;同时减速机轴的表面粗糙度对油封的磨损也有重要影响,一般情况下,当轴的圆周速度v=4m/s时,轴表面粗糙度不应低于1.6,当v>4m/s时,轴表面粗糙度不得低于0.4,但是,如果表面粗糙度超过0.1,反而难以形成润滑油膜,引起漏油。

　　4.端盖漏油。减速机输入、输出轴处的壳体孔变大或变形,使轴承无法与壳体良好接触,润滑油从其配合间隙流出,导致渗漏油。